Éjszaka a metróban…

 

Péntek kora hajnalban a Főváros lakossága már az igazak álmát alussza, készülvén a hét utolsó munkanapjának fáradalmaira. Csak a szórakozóhelyek környékén, a közlekedési csomópontokon, a BKV éjszakai járatainak megállóiban, illetve a taxis drosztokon látni néhány fáradt, néha módosult tudatállapotú fiatalt. Az utolsó metrószerelvények is megérkeztek éjszakai pihenőhelyükre, a Széll Kálmán tér metró lejárata előtt mégis néhány száz egyetemista toporog 40-50 fős rendezett csoportokban a hidegben a 2011. november 17-éről 18-ára forduló óramutató alatt. Körülöttük tűzoltók, rendőrök, valamint a katasztrófavédelem munkatársai beszélgetnek egymással, illetve tájékoztatják az érdeklődő fiatalokat az éjszaka történéseiről…

 

 

A Kelenföldi pályaudvaron klórt és benzint szállító vasúti tartálykocsik ütköztek viszonylag nagy sebességgel egy tolatási művelet közben. A baleset következtében több robbanás is bekövetkezett, illetve más veszélyes anyagok mellett klórgáz szabadult fel, ami a levegőben terjedve súlyos veszélyt jelentett a környező lakosságra. A klór jelenléte miatt a veszélyeztetett területen elrendelték a lakosság elzárkózását. A riasztást követően a Fővárosi Polgári Védelmi Igazgatóság, az Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság a Magyar Vöröskereszt munkatársaival közreműködve megkezdték az érintett területen élő (épületek alsó szintjein lakó), illetve tartózkodó (dolgozó, pályaudvaron várakozó stb.) emberek biztonságba helyezését. Egy részük időben el tudta hagyni a területet, a többieket a metróba menekítették és elrendelték a metró védelmi üzemmódra történő átállását…

 

 

Ez az esemény volt annak a polgári védelmi gyakorlatnak az alapszituációja, amelyet a fenti szervezetek a BKV szakembereinek és több száz önkéntesnek a bevonásával hajtottak végre a kelet-nyugati (2-es) metró vonalán. Kezdetét vette az 1970 óta legnagyobb szektorpróba Budapesten…

A Zrínyi Miklós Nemzetvédelmi Egyetem Hadtudományi Kar és a MH Ludovika Zászlóalj közel száz honvéd tisztjelöltje és polgári hallgatója is közreműködött a gyakorlat végrehajtásában. A Katonai Üzemeltető és Logisztikai Intézet védelmi igazgatás szakán, katasztrófavédelmi szakirányon tanulmányokat folytató tűzoltó, rendőr és polgári hallgatói a menekítés különböző mozzanataiban végrehajtóként, míg a mester, illetve doktori képzéseinkben korábban, illetve jelenleg is részt vevő – a fenti szervezetek állományában szolgálatot teljesítő – tiszt és főtiszt hallgatói szervezőként, parancsnokként játszottak szerepet a gyakorlatban. A többiek a Rendőrtiszti Főiskola, a Katasztrófavédelmi Oktatási Központ és más felsőoktatási intézmények hallgatóihoz hasonlóan kitelepítettként, vagy sérülteket játszva működtek közre. 

 

A gyakorlat folyamán a riasztást követő 15 percen belül a BKV a Batthyány téren lezárta a szektor (Batthyány tér, Széll Kálmán tér, Déli pályaudvar) végelzáró kapuját az alagútban, majd megkezdődött a menekítési művelet. Ennek során kisebb csoportokban fogadták, majd a Széll Kálmán téri állomás területén regisztrálták, végül – a metrószerelvények működtetéséhez szükséges energetikai sínek áramtalanítását követően – az alagútban helyezték biztonságba az embereket. A síneket pokrócokkal letakarva tették alkalmassá az ülőhelyként történő használatra. Az alagút bejáratánál a polgári védelem önkéntesei zacskós vizet osztottak, míg az állomás területén felállított egészségügyi ellátó ponton a sérülteket a Magyar Vöröskereszt munkatársai önkéntes orvostanhallgatók segítségével látták el. Telepítésre került vegyianyag-mentesítő hely, és megnyitásra kerültek a peron vizesblokkjai is. A gyakorlat folyamán a hangosbemondón keresztül folyamatosan irányították a résztvevők tevékenységét, tájékoztatták őket az óvóhely területén található „szolgáltatásokról”, a helyes magatartásformákról, illetve az aktuális mozzanatokról. Amikor az utolsó „kitelepített” is leért az óvóhelyre, az állomást acélkapukkal hermetikusan lezárták, túlnyomás alá helyezték, majd függetlenítették a felszíni infrastruktúráktól. A levegő-, áram-, és vízellátást egyaránt az állomás saját, óvóhelyi rendszerei (elzáró berendezések, szellőztetők, légtisztítók, szűrők, dízel generátorok, szivattyúk) biztosították, amelyek üzemeltetését a BKV erre kiképzett munkatársai végezték.

A gyakorlat végeztével, az állomás megnyitását követően a résztvevők egy része a mozgólépcsőn a felszín felé hagyhatta el az állomást, míg hallgatóinkat „metró-különjárat” utaztatta a Stadionok állomásig. A gyakorlat a szervezők tájékoztatása szerint eredményesen ért véget…   

(A főváros területén található közel 3000 óvóhely összesen közel félmillió ember befogadására alkalmas. Ennek a kapacitásnak a jelentős részét a 30 km-es metróhálózat 24 km-es, polgári védelmi óvóhelyként is használható szakasza teszi ki, amely 220 ezer ember elhelyezését teszi lehetővé három napon keresztül. A kelet-nyugati vonalon három, az észak-déli vonalon kilenc autonóm üzemre képes szektor került kialakításra, melyek ellenállnak a nukleáris robbanásból következő nyomásterhelésnek, illetve védelmet nyújtanak a sugárzás, hőterhelés, füstgázok, valamint vegyi és biológiai harci anyagokkal szemben.)       

Dr. Németh András okl. mk. szds.